Mercedes R107 560 SL: Montaż europejskiego zderzaka tylnego w aucie

Wpięcie europejskiego zderzaka tylnego w amerykańskiego 560 SL — ostatni krok tej części przeróbki. Neils zestawia oba auta obok siebie: w wersji europejskiej z tyłu są dwa punkty mocowania, w amerykańskiej po cztery z każdej strony, a jeden z tych czterech otworów trzeba dodatkowo rozwiercić, żeby pasował do nowego mocowania. Pozostałe otwory po amerykańskim zderzaku należy zaślepić — i to nie jest kosmetyka, tylko ochrona przed wodą dostającą się do wnętrza auta. Do tego służy zestaw zaślepek z trzema rodzajami elementów: małe klipsy typu choinka do otworów gwintowanych oraz dwa rodzaje zaślepek gumowych, osobno na otwory 8 mm i 10 mm. Zaślepia się zarówno otwory po śrubach, jak i te po mocowaniu gumowej listwy. Druga rzecz, która blokuje montaż zderzaka europejskiego, to wyloty wentylacji wymuszonej po obu stronach: w wersji amerykańskiej wystają dalej poza obrys nadwozia i kolidują ze zderzakiem. Odpowiednik europejski jest krótszy dokładnie o 17 mm. Do wyboru są dwie drogi — przerobić oryginalne wyloty albo wymienić je na europejskie.