Miejsca rdzy w R107 — zaślepki, klapy odpowietrzające bagażnika i nadkola

Przegląd typowych ognisk korozji, sprawdzanych po kolei, w większości palcem i wkrętakiem. 🔴 Klapy odpowietrzające w bagażniku — po jednej z każdej strony, z klapką w środku. Jeśli przestaną działać, kondensat nie ma którędy odejść i zbiera się właśnie wokół tego wycięcia, od czego zaczyna się rdza. U autora jedna z nich domykała się niepoprawnie. Zaślepki gumowe rozmieszczone na całej szerokości — wyciągnąć i wsadzić palec, żeby sprawdzić, czy blacha nie jest już „ciastem francuskim". Nadkola tylne — blaszka przykręcona do nadwozia, dodatkowo mocowana u góry przy nadkolu oraz z przodu przy zderzaku i jedną śrubą z nakrętką dostępną od bagażnika. Trzeba dobrać właściwy klucz i uzbroić się w cierpliwość. 🟢 Praktyczna wskazówka: przejedź palcem po wgłębieniu nadkola — jeśli odstępy są wszędzie równe, jest dobrze. Gniazdo podnośnika — u autora zabezpieczone zaślepką, ale zwykle jej nie ma; wtedy wyciągnąć i sprawdzić. Rowki przy błotnikach, przednim i tylnym — przejechać palcem w rowku; guzki i pęcherzyki oznaczają początek korozji. ⚠️ Autor zaznacza, że szczególnie w wersjach europejskich sprzed 1980 roku pęcherze pojawiają się tam chętnie. Ten sam problem mają W126 i inne modele z epoki — to nie jest wada wyłącznie R107. Ostatnie miejsce: schowek na dach, gdzie zbiera się wszystko i gdzie łatwo o wodę.