NIGDY nie holuj R107 za tylne ucho holownicze — dlaczego to kończy się rdzą

🔴 Ostrzeżenie, które powinien znać każdy właściciel, a które nie wynika z niczego oczywistego. Tylne ucho holownicze w R107 jest przyspawane w dwóch miejscach: do wspornika skrzynki akumulatora oraz do cienkiej blachy wanny koła zapasowego. Co się dzieje przy holowaniu: blacha wanny nie jest przystosowana do przenoszenia takich sił. W spoinach powstają drobne pęknięcia — często niewidoczne — a przez nie dostaje się woda rozbryzgowa. Efektem jest korozja zaczynająca się od środka, w miejscu, do którego normalnie się nie zagląda. 🟢 Jak sprawdzić u siebie: otwórz bagażnik, podnieś pokrywę koła zapasowego i wyjmij koło. Po prawej stronie widać dużą spoinę mocowania ucha — właśnie tam szuka się pęknięć i śladów rdzy. Autor pokazuje to samo miejsce od spodu auta i od góry, z bagażnika. Wniosek praktyczny: jeśli auto trzeba odholować, użyj lawety albo przedniego ucha — nie tylnego. A jeśli kupujesz R107, zajrzyj w to miejsce, bo powie ci, czy poprzedni właściciel je holował.