Skan 3D błotników R107 — oryginał, część z auta i zamiennik pod pomiarem

Nietypowy dla tego kanału materiał: elektroniczny pomiar kształtu przednich błotników W107 z użyciem sprzętu skanującego firmy zewnętrznej. Powód podjęcia tematu jest rzeczowy — błotnik jest złożoną częścią o powierzchni swobodnej i nie da się go opisać prostymi wymiarami ani prostym odchyleniem, więc dotychczasowe porównania grzęzły. Do porównania stanęły trzy obiekty: oryginalne części kupione około dziesięciu lat wcześniej, błotniki zamontowane w ich 380 oraz komplet zamienników z bieżącej produkcji. Wartościowa jest też część metodyczna, bo tłumaczy, dlaczego skan bywa zawodny. Na błotniku mocuje się magnetycznie kulki referencyjne, które pomagają oprogramowaniu poskładać pojedyncze ujęcia — bez nich na płaskich powierzchniach poszczególne pomiary potrafią się przesunąć albo obrócić względem siebie. To samo dotyczy powierzchni ciemnych, których skaner nie widzi dobrze, oraz błyszczących, bo te mają skłonność do odbijania światła i dają zafałszowane zbiory danych. Film pokazuje, co widzi kamera, jak z tego powstaje chmura punktów i jak kolejne ujęcia są automatycznie dopasowywane do siebie.