Ukryte ogniska rdzy w R107, część 3 — komora wentylacyjna, próg i podłoga bagażnika

Trzecia część serii o miejscach, w których rdza zaczyna się niewidocznie. Trzy punkty, każdy wymagający rozkręcenia czegoś: 1. Komora wentylacyjna z przodu. Plastikowa osłona trzyma się na czterech śrubach — odkręcić i zajrzeć do środka. 🔴 Sprawdzić dno komory w miejscu mocowania kratki wentylacyjnej (też cztery śruby) oraz same gniazda śrub i narożniki. To tam zbiera się liść i wilgoć. 2. Próg drzwiowy. W drzwiach jest odpływ wody, która wypływa mniej więcej na wysokości progu, spływa wzdłuż i powinna gdzieś odejść. 🔴 Żeby sprawdzić, co się dzieje pod spodem, odkręć listwę ozdobną progu — jest przykręcona, między innymi na wysokości tylnej osi — i popukaj oraz podłub wkrętakiem. 3. Podłoga bagażnika. Po zeskrobaniu zabezpieczenia autor znalazł w swoim aucie dziurę: blacha tworzy tam zamkniętą przestrzeń łączącą się z podłużnicą. Jeśli odpływy się zatkają, woda nie ma którędy odejść, stoi w środku i przerdzewia od wewnątrz. ⚠️ Przy złożonym aucie dostęp jest kiepski — boczne osłony schodzą dość nisko, więc trzeba je odkręcić, żeby cokolwiek zobaczyć.