Zderzak przedni 280SL — co jest pod chromem i ile kosztują wsporniki

Klasyczny przykład tego, co wychodzi przy rozbieraniu R107: zderzak, który do momentu zdjęcia wygląda całkowicie poprawnie. Demontaż jest prosty — trzyma go cztery śruby, do których trzeba wejść pod auto: jedna z jednej strony, jedna po drugiej stronie tablicy rejestracyjnej i kolejne z boku pod elementem wykończeniowym. Po zdjęciu okazuje się, że chrom jest w dobrym stanie, gumy również, ale pierwsze objawy widać już po zdjęciu tablicy rejestracyjnej, a po odwróceniu elementu obraz jest jednoznaczny. Autor zaznacza, że blacha tych zderzaków jest gruba, więc nie jest to sytuacja beznadziejna, ale jeśli się tego nie ruszy, korozja w końcu wyjdzie na zewnątrz i będzie widoczna od frontu. Plan działania: sprowadzić element do gołego metalu, a następnie pokryć powłoką antykorozyjną, żeby zatrzymać proces na przyszłość. Osobno zdejmowane są wsporniki, które idą pod szczotkę drucianą i do kąpieli odrdzewiającej. Materiał kończy uwaga kosztowa dotycząca właśnie wsporników — to element, którego cena zaskakuje przy planowaniu renowacji przodu.