Mercedes 107 SL: Fornirowanie konsoli środkowej fornirem zebrano

Obramowanie dźwigni zmiany biegów przyszło z auta w orzechu, a reszta wnętrza jest w zebrano — autor zdziera stary lakier i fornir i okleja element od nowa. Najpierw odklejenie winylowego mieszka: w wersji z manualną skrzynią jest przyklejony od spodu, więc autor podważa go dwoma zegarmistrzowskimi wkrętakami, przesuwając się po milimetrze, żeby nie pęknąć plastiku — nowy element jest bardzo drogi. Przy zdejmowaniu lakieru zwraca uwagę na zjawisko, które zaskakuje przy renowacji: w miejscach wyblakłych od słońca lakier schodzi łatwo, ale tam, gdzie kolor się zachował, trzyma się tak mocno, że trzeba go skuć dłutem i razem z nim schodzi fornir. Fornir zebrano (arkusz z eBaya za ok. 13–14 funtów) jest jaśniejszy niż reszta wnętrza, więc autor testuje trzy bejce — English Oak, French Oak i dark walnut — w kilku wariantach liczby warstw, lakieruje próbki i porównuje je z oryginalną listwą w aucie. Fornir jest węższy niż element, więc trzeba go łączyć i przemyśleć, gdzie poprowadzić spoinę — najlepiej wzdłuż linii przełączników. Najważniejsza lekcja z filmu jest negatywna i autor mówi o niej wprost: użył kleju kontaktowego po obu stronach, przez co nie miał żadnej możliwości korekty i przy łączeniu dwóch kawałków nie ustawił słojów równo. Sam radzi, żeby przy łączeniu forniru albo przy konieczności precyzyjnego ustawienia nie używać kleju kontaktowego. Wykończenie: dwie–trzy warstwy lakieru do podłóg, szlifowanie między warstwami i polerowanie pastą.