Napełnianie starej klimatyzacji zamiennikiem czynnika — i dlaczego to bywa nietrwałe

Realny problem każdego właściciela klasyka z klimatyzacją: auto wyjechało z fabryki na czynniku R12, którego dziś nie ma. Zostają dwie drogi i autor stawia pytanie wprost: przebudować cały układ z wymianą uszczelnień pod nowy czynnik, czy napełnić zamiennikiem i liczyć, że stare uszczelnienia wytrzymają? 🔴 Doświadczenie z tego konkretnego auta jest ostrzeżeniem: było już wcześniej napełnione zamiennikiem R437A — na szybie została nawet naklejka — a właściciel mówi, że wystarczyło na cztery, pięć uruchomień i klimatyzacja przestała chłodzić. Czyli sam zamiennik nie rozwiązuje problemu, jeśli układ nie trzyma. Autor próbuje mimo to jeszcze raz, tym razem zestawem zawierającym olej przeznaczony do starych instalacji oraz odpowiednie adaptery na przyłącza, i sprawdza dwie rzeczy: czy układ zacznie chłodzić od razu i czy utrzyma czynnik dłużej niż poprzednio. ⚠️ Nagrane na W126 300SE, ale problem i wybór są identyczne w R107 — ten sam czynnik fabryczny i ta sama epoka uszczelnień.