Przegląd 450 SL z 1979 roku sprowadzonego z USA: 43 lata i 30 tysięcy mil

Ekipa SLS odbiera 450 SL z 1979 roku w kolorze klonowym, sprowadzony z Teksasu, i przechodzi z nim własną listę kontrolną. Zaczyna od numerów: nadwozia, który znajduje się na poprzeczce, na szybie czołowej i na słupku B, oraz silnika i skrzyni. Numer na twardym dachu nie zgadza się z autem, bo hardtop nie pochodzi z dostawy. Dla tego rocznika zapis numeru nadwozia w aucie amerykańskim jest jeszcze w wersji niemieckiej. W późniejszych rocznikach numer na aucie różni się od numeru z karty danych Mercedesa i zgodne pozostaje tylko ostatnie sześć cyfr, co trzeba tłumaczyć urzędnikowi przy rejestracji. Auto ma typowe wyposażenie amerykańskie: podwójne reflektory, lampy tylne ze światłem obrysowym, rozbudowane zderzaki, prędkościomierz w milach i katalizator, bez ABS i poduszek powietrznych. Ze stanu: lakier miejscami poprawiany, ale bez pełnego lakierowania. Typowe miejsca korozji R107, czyli wnęka koła zapasowego, progi, podłoga z tyłu, podłużnice i tylny zderzak, są tknięte tylko powierzchniowo i spawania nie trzeba. Do wymiany idą gumy po 43 latach, między innymi gumy drążka skrętnego, a sprzęgło kolumny kierownicy jest wyrobione tak bardzo, że w jeździe czuć duży luz na kierownicy. Z usterek w działaniu: zbyt wysokie obroty biegu jałowego, które nie chcą opaść, niedziałający wskaźnik paliwa i zegarek. Aut z tej serii powstało około 300 tysięcy, a samego 450 SL około 66 tysięcy sztuk.