EHS od środka — oryginały kontra zamienniki na stanowisku pomiarowym (część 2)

Druga część badania regulatora ciśnienia różnicowego KE-Jetronic, tym razem z twardymi liczbami. SLS przepuszcza przez stanowisko pomiarowe kilka egzemplarzy EHS: oryginały Boscha i zamienniki dostępne na rynku. Wnioski są konkretne. Przy ciśnieniu systemowym 6,1 bara oryginał dał ciśnienie sterujące 5,74, czyli różnicę 0,36 bara — dokładnie na linii docelowej. Zamiennik przy tym samym ciśnieniu systemowym dał 5,87, więc ciśnienie sterujące wyżej, a różnica wyraźnie poniżej normy. Jeden z badanych egzemplarzy miał różnicę zaledwie 0,1 bara — taki element w aucie oznacza brak wzbogacenia przy rozruchu, po rozruchu i przy rozgrzewaniu, czyli praktycznie brak szans na odpalenie. Bilans całej próby: dwa zamienniki poza zakresem, wśród oryginałów jeden lub dwa nieszczelne, jeden zatkany bez żadnego ciśnienia sterującego i dwa w pełni sprawne. Wniosek prowadzących: szansa trafienia na dobry oryginał zależy przede wszystkim od szczelności. Osobno przebadano śrubę regulacyjną — jeden pełny obrót zmienia ciśnienie o mniej więcej 0,2-0,25 bara, więc ciśnienie różnicowe da się wyregulować. Film pokazuje też przyczynę nieszczelności od środka.