Nastawnik elektrohydrauliczny EHS w KE-Jetronic: pomiar prądu, wypełnienia i rezystancji

Autor mierzy nastawnik EHS na własnym 560 SL z silnikiem M117. Najpierw ogląda: jeśli po zdjęciu obudowy filtra powietrza wokół nastawnika widać ślady paliwa albo wilgoć, pierścienie uszczelniające w środku są zużyte i nastawnik idzie do wymiany. Do pomiaru potrzebne są dwa mierniki. Pierwszy wpięty w gniazdo diagnostyczne, masa na styk 2 i plus na styk 3, służy do odczytu wypełnienia sygnału. Drugi wpina się szeregowo w dwustykową wtyczkę nastawnika. Przy zapłonie w pozycji 2 i niepracującym silniku prąd ma wynosić około 75 mA, w filmie wychodzi 74 mA, a wypełnienie około 30 procent. Po uruchomieniu silnika prąd waha się między 2 a 5 mA i to jest zachowanie prawidłowe. Druga próba to rezystancja samego nastawnika: według dokumentacji warsztatowej 20 do 25 omów, a egzemplarz z filmu ma 18,8 oma, czyli już poniżej normy. Przy montażu nowego nastawnika autor radzi posmarować pierścienie uszczelniające smarem silikonowym, a dwie śruby mocujące dokręcać bardzo lekko, momentem 3 do 3,5 Nm. Sterownik KE wylicza prąd sterujący z obrotów, sterowania rozruchem, temperatury płynu chłodzącego i wychylenia tarczy spiętrzającej.