Regulator biegu jałowego w M117 — demontaż, czyszczenie i test zasilaczem 12 V

Regulator biegu jałowego (nazywany też zaworem sterującym biegu jałowego lub nastawnikiem) w silniku M117 z 560SL siedzi bezpośrednio pod filtrem powietrza. Żeby się do niego dostać, zdejmuje się obudowę filtra — trzyma ją nakrętka 10 przy skrzyni korbowej i druga po przeciwnej stronie. Sam regulator też jest na nakrętce 10, z przodu ma dwa przyłącza powietrza z obejściem oraz wtyk. Autor czyści go zmywaczem do hamulców. ⚠️ Zna zastrzeżenia, że przy tym elemencie nie powinno się go używać, ale uznaje to za bezpieczne i odsyła do innych materiałów, gdzie tak czyszczono znacznie bardziej rozbudowane regulatory. 🔴 Test poza autem jest banalny: podłącz zasilacz i podaj dokładnie 12 V, nie więcej — przesłona w środku musi się zamknąć. To wersja sterowana elektronicznie; Mercedes przeszedł na taką na przełomie 1980 i 1981. Zasada działania: przy zamkniętej przepustnicy regulator doprowadza powietrze do silnika, a gdy tylko dotkniesz gazu, zamyka się i dawkowaniem rządzi znowu przepustnica. 🟢 Autor pokazuje też, gdzie szukać sterownika współpracującego z regulatorem: we wnęce schowka — trzeba wyjąć wkład schowka, sterownik siedzi po lewej stronie, dość głęboko z tyłu.