Wyciek paliwa z pompy w 280SL — wymiana zaworu i podkładek uszczelniających

Naprawa wycieku paliwa na pompie w 107. Wyciek bierze się z zaworu wkręcanego w pompę, do którego z drugiej strony podpięty jest przewód do akumulatora ciśnienia. Zawór można kupić w komplecie z trzema podkładkami albo same podkładki osobno. Film tłumaczy różnicę, której łatwo nie zauważyć: dwie podkładki są jednakowe i idą na przewód paliwowy, a trzecia, innego rozmiaru, na drugi koniec zaworu. Dwie pierwsze to podkładki zgniatane — jednorazowe, zgniatają się jak bułka przy ściskaniu — a miedziany pierścień to podkładka uszczelniająca wielokrotnego użytku i nie wolno ich zamieniać rolami. Ważna różnica między rocznikami: w starszych SL-ach z lat 1976-80 zawór ma inny gwint i nowy nie wejdzie w starą pompę, a położenie gwintu sprawia, że nakrętka wkręca się znacznie głębiej. Zasady bezpieczeństwa: odłącz akumulator przed startem, trzymaj kluczem właściwą nakrętkę, żeby nie skręcić pompy, i pod żadnym pozorem nie dokręcaj złączek przy pracującym silniku — dotknięcie klucza o biegun dodatni spali przekaźnik pompy paliwa, a iskra przy wycieku grozi zapłonem. Numery katalogowe są w filmie dyktowane głosowo.