560SL - Montaż pompy wspomagania kierownicy i odpowietrzanie przekładni

Autor montuje regenerowaną pompę wspomagania kierownicy (CNM Hydraulics) w 560SL. Pokazuje wnętrze pompy: gumową uszczelkę, kołnierz, sprężynę i filtr (Mann h85) wyjmowany pikiem, oraz wymienia plastikową nakrętkę Nylock na nakrętkę ze stali nierdzewnej (Nylock mógłby zostać rozpuszczony przez płyn hydrauliczny). Montuje pompę na wcześniej zamontowanych wspornikach AC i wspomagania, z których wszystkie śruby są dokręcone ok. 25 Nm, używając śrub ślizgowych w prawidłowej orientacji. Ponieważ silnik jest poza autem, omawia tylko teoretycznie napełnianie i odpowietrzanie: napełnić pompę, pozwolić grawitacji zalać przekładnię, obracać wałek nasadką 22 mm (lub wiertarką) i przy uniesionych kołach obracać kierownicą w lewo i prawo aż wyjdą pęcherzyki. Na końcu omawia regulację napięcia pasków klinowych.