560SL - Odpowietrzanie pompy i przekładni wspomagania kierownicy

Autor odpowietrza cały układ wspomagania kierownicy 560SL, używając genuine Mercedes oleju przekładniowego do wspomagania (a nie ATF). Najpierw podłącza przewód wysokiego i niskiego ciśnienia (klucze płaskie 17 i 19 mm), wymienia filtr i uszczelkę zbiornika, po czym napełnia układ olejem partiami po ok. 350 ml, dodatkowo filtrując go do 190 mikronów, i ręcznie kręci pompą nasadką 22 mm, by olej spłynął do przekładni i wyszło powietrze. Następnie, z oboma kołami uniesionymi, odpowietrza układ, obracając kierownicą do oporu w lewo i w prawo, aż znikną pęcherzyki; pod koniec używa wiertarki na wałku pompy. Łącznie wlewa ok. 1350 ml oleju, kontrolując poziom suwmiarką (6-8 mm poniżej znaku na zimno).