Demontaż przekładni kierowniczej — mocowania i przewody

Wyjęcie przekładni kierowniczej z R107, z pokazaniem wszystkich punktów, które trzeba zwolnić. Kolejność: 1. 🟢 Zacznij od odessania oleju ze zbiornika pompy wspomagania — otwórz pokrywę i wybierz olej, zanim cokolwiek odkręcisz. Inaczej rozleje się przy rozłączaniu przewodów. 2. Mocowanie: trzy śruby sześciokątne na podłużnicy po lewej stronie. 3. Dwa przewody wysokiego ciśnienia idące od pompy wspomagania — zasilanie i powrót. Odkręca się je od spodu; ⚠️ mają różne rozmiary złączy, więc przygotuj dwa klucze. 🟢 Film jest punktem wyjścia do remontu przekładni albo wymiany na regenerowaną — autor pokazuje sam demontaż, wskazując, gdzie dokładnie wszystko siedzi i do czego trzeba dojść od dołu, a do czego od góry. ⚠️ Po ponownym montażu układ trzeba napełnić i odpowietrzyć; przy okazji warto wymienić filtr w zbiorniku pompy — to temat osobnego odcinka tego kanału.