Luz na kierownicy w Mercedesie z lat 70.: najpierw sprzęgło wału kierownicy, nie przekładnia

Krótkie ostrzeżenie dla właścicieli aut z lat 70.: luźna kierownica nie musi oznaczać zużytej przekładni kierowniczej. Pokazane elastyczne sprzęgło wału kierownicy z 450 SEL z 1975 roku, tego samego typu, który montowano w większości modeli z tamtej dekady, w tym w R107. Gumowe wkładki sprzęgła całkowicie się rozpadły, co daje luz na kole. Wymiana nie wymaga opuszczania przekładni kierowniczej ani demontażu kolumny: zdejmuje się kierownicę, pierścienie zabezpieczające i cofa wał, żeby wsunąć nowe sprzęgło między wał a przekładnię. Niełatwe, ale znacznie prostsze niż alternatywy. Autor podkreśla, że te sprzęgła padają masowo.