Mercedes R107: Renowacja układu kierowniczego — drążki, tuleje, amortyzator

Renowacja mechanizmu kierowniczego R107 — końcówki drążków kierowniczych są tu całkowicie zajechane i idą do wymiany, natomiast część elementów autor zachowuje: rozbiera je do gołego metalu, odrdzewia i maluje, podobnie jak zwrotnice przy tarczach hamulcowych. Najcenniejsza część filmu nie dotyczy jednak samych części, tylko drobiazgu, który potrafi zablokować całą robotę: zawleczek. Autor pokazuje, że w dziewięciu przypadkach na dziesięć zawleczki są założone niepoprawnie — i właśnie dlatego po roku, pięciu czy trzydziestu latach zardzewiają, łamią się i nie da się ich wyjąć. Pokazuje, jak wygląda prawidłowo założona zawleczka: zagięta na wierzchu śruby, z końcówką albo wystającą, albo odciętą. To rzecz, którą robi się w pięć sekund, a decyduje o tym, czy następna osoba przy tym aucie przeklnie, czy nie.