Tuleje wsporników tylnej osi, część 1 — i piankowa „naprawa" poprzednika

Wymiana tulei gumowych we wspornikach tylnej osi — po jednym z każdej strony. 🔴 Znalezisko, które mówi więcej niż cała instrukcja: w tym aucie ktoś wcześniej, zamiast wymienić zużyte tuleje, wypełnił je pianką montażową. Autor komentuje to jednoznacznie — tak się nie robi. Śruby, które trzeba ruszyć: dwie o rozmiarze 17 mocujące sam wspornik oraz jedna 20, przechodząca przez całą tuleję na wylot. ⚠️ U autora siedemnastki puściły zaskakująco łatwo, ale dwudziestka była zapieczona bardzo mocno — trzeba było długiej dźwigni, właściwego narzędzia i siły. Warto się z tym liczyć przy planowaniu roboty. 🔴 Zanim odkręcisz cokolwiek: tylna oś musi być podparta podnośnikiem — tak przewiduje też instrukcja warsztatowa. Bez podparcia oś opadnie na zwolnionych mocowaniach. Przed dostępem do śrub trzeba usunąć zabezpieczenie podwozia z okolicy mocowań, żeby w ogóle je zobaczyć.