Tuleje wsporników tylnej osi, część 2 — montaż i moment dokręcania

Wciskanie nowych tulei gumowych i montaż wsporników tylnej osi. 🔴 Najważniejszy szczegół montażu, który łatwo przeoczyć i zepsuć robotę: tuleje mają wypust (czop) po jednej stronie, a gniazdo mocowania odpowiadające mu wycięcie. Czop musi trafić dokładnie w to wycięcie — inaczej tuleja siedzi krzywo i cała robota idzie do powtórki. Tuleje lewa i prawa różnią się, więc trzeba pilnować stron. 🟢 Metoda wciskania bez prasy: autor ustawia tuleję w gnieździe, podpiera ją podnośnikiem i powoli podnosząc wciska ją na miejsce, pomagając sobie drewnianym klinem, żeby nie uszkodzić gumy. Prosty sposób do powtórzenia w garażu. 🔴 Momenty dokręcania podane w filmie: śruba na kluczu 17 — około 45 Nm, duża śruba przechodząca przez tuleję — około 120 Nm. ⚠️ Wartości pochodzą z automatycznych napisów, które przy liczbach bywają zawodne — przed dokręcaniem potwierdź je w instrukcji warsztatowej dla swojego rocznika. Film jest drugą częścią; pierwsza pokazuje demontaż i stan starych tulei.