Wymiana górnego wahacza w 380SL — z wyraźnym ostrzeżeniem o improwizacji przy sprężynie

Kolejna pozycja z listy usterek z badania technicznego: górny lewy wahacz z rozerwaną osłoną, spod której wycieka smar. Przygotowanie polega na uniesieniu auta, wstępnym napięciu sprężyny podnośnikiem podstawianym pod dolne ramię i zafiksowaniu jej, dopiero wtedy można zabrać się za amortyzator. Górne mocowanie amortyzatora rozkręca się kluczem oczkowym 17, przytrzymując jednocześnie tłoczysko kluczem płaskim, bo klucz nasadowy jest w tym miejscu za duży. 🔴 Uwaga bezpieczeństwa, którą autorzy zgłaszają sami: nie mają właściwego ściągacza sprężyn do tego auta i improwizują — używają dużego pręta gwintowanego M20, dwóch płytek i nakrętki, wprost nazywając to próbą i przypominając, że nie są warsztatem. Sprężyna w zawieszeniu to element magazynujący ogromną energię, więc tej części materiału nie należy traktować jako instrukcji do powtórzenia — reszta filmu, czyli kolejność demontażu i punkty mocowania, jest już zwyczajnie użyteczna. Po zabezpieczeniu sprężyny zyskuje się przestrzeń między wahaczem a nadwoziem, co pozwala wyjąć amortyzator i dobrać się do samego wahacza.