560SL - Brak iskry rozwiązany: diagnoza i wymiana modułu EZL
Zaplon
Autor metodycznie diagnozuje brak iskry w 560SL używając multimetru i gniazda diagnostycznego. Sprawdza po kolei: rezystancję przewodu cewki, napięcie zasilania cewki (terminal 15, ~12,7 V), uzwojenie pierwotne (0,4 oma) i wtórne (~10 000 omów) cewki, rezystancję czujnika położenia wału (680-1200 omów, u niego 850) oraz impulsy AC z tego czujnika podczas rozruchu. Wykrywa zwarcie w przewodzie pomiarowym oraz problem z przekaźnikiem zabezpieczenia przeciwprzepięciowego (OVP). Ostatecznie diagnozuje uszkodzony moduł zapłonowy EZL (z śladami wcześniejszej naprawy epoksydem) i wymienia go na nowy z pastą termoprzewodzącą - po montażu iskra wraca. Wymienia też przewody zapłonowe na NGK.
Części i materiały
- moduł zapłonowy EZL · Bosch
Zdiagnozowany jako winowajca braku iskry (ślady naprawy epoksydem) i wymieniony na nowy z pastą termoprzewodzącą.
- przewody zapłonowe · NGK
Stary przewód miał skaczącą rezystancję; wymienione na nowe silikonowe NGK 1K z dożywotnią gwarancją.
Więcej z kategorii Elektryka i Zapłon
- 560SL: Diagnostyka kontrolki silnika (bez OBDII)
- Mercedes R107: Konwersja na zapłon elektroniczny
- Problem zacinającego się kluczyka w Mercedesie R107/C107
- Moje narzędzia do testów elektryki w Mercedesie R107/C107
- Mercedes R107/C107: Ulepszanie Oświetlenia (Diesel)
- Mercedes R107: Naprawa alternatora (poniżej 14V)
- Mercedes R107: Rozrusznik, zapłon, wyłącznik bezpieczeństwa
- Mercedes R107: Moduł zapłonowy i rezystory balastowe