Sterownik tempomatu w późnych R107 — czyszczenie styków złącza

Naprawa sterownika elektronicznie sterowanego tempomatu — niewielkiej aluminiowej obudowy. 🔴 Zanim obejrzysz ten film, ustal, którą masz wersję: elektroniczny tempomat montowano w OSTATNIEJ serii R107. Wcześniejsze auta mają tempomat sterowany pneumatycznie — dla nich ten materiał nie ma zastosowania. 🟢 Najczęstsza i najtańsza przyczyna, od której warto zacząć, zanim wymienisz sterownik: od przełącznika biegnie przewód do czternastopinowego gniazda. Autor radzi: - sprawdzić przypisanie pinów i samo gniazdo, - docisnąć poluzowane styki, bo z czasem tracą kontakt, - oczyścić piny drobnym papierem ściernym z korozji albo osadu. Bardzo często to wystarcza, żeby układ znów zadziałał — bez kupowania czegokolwiek. Film jest częścią cyklu: wcześniejszy odcinek pokazywał sprawdzanie poszczególnych elementów tempomatu, kolejny — pomiary na siłowniku w komorze silnika.