Sterownik zapłonu w 560SL — objaw gorącego startu, test podmianą i tańszy zamiennik

🔴 Objaw jest charakterystyczny: auto stojące tydzień odpala bez problemu, ale po zgaszeniu rozgrzanego silnika nie chce już ruszyć. Autor diagnozuje to najprostszą metodą — podmianą na sprawny sterownik zapłonu, zanim cokolwiek rozbierze. W 560SL sterownik siedzi na ścianie grodziowej po lewej stronie, dość daleko z przodu. Mocują go dwie nakrętki 10, do których trudno dojść — potrzebne będą dwa lub trzy przedłużki, a dolną trzeba wymacać na ślepo. Do tego jeden przewód podciśnienia do ściągnięcia. Element bywa przyklejony pastą termoprzewodzącą. 🟢 Praktyczny wniosek: zamiast oryginalnego sterownika dla 560SL można zamontować odpowiednik z W126 z silnikiem 5,6 l — działa tak samo, a kosztuje wyraźnie mniej. ⚠️ Numer, który autor odczytuje z obu sztuk, pochodzi z automatycznych napisów i nie został niezależnie potwierdzony, dlatego nie wpisano go jako numeru katalogowego — sprawdź oznaczenie na swoim egzemplarzu. 🔴 Przy montażu obowiązkowo nałóż pastę termoprzewodzącą (zwykła komputerowa wystarczy), i to grubo — nadwozie nie jest idealnie płaskie, a chodzi o pełny styk. Sterownik oddaje ciepło do karoserii i bez pasty elektronika w środku zwyczajnie się przegrzeje.