Antena automatyczna Hirschmann w R107 — wymiana linki napędowej i masztu

Wymiana linki napędowej i masztu w automatycznej antenie Hirschmann, pokazana na wymontowanym egzemplarzu z metalową obudową, zasilanym z warsztatowego źródła 12 V. Podłączenie do próby: plus na zacisk 15, czyli zapłon, który przy normalnej jeździe jest stale włączony, plus sygnał radia na biały przewód. Widać wtedy, że mechanika sama rozpoznaje osiągnięcie końca wysuwu i zatrzymuje się, mimo że radio niczego nie zmieniło — tak samo w drodze powrotnej. Sztuczka montażowa: żeby móc odkręcić górną nakrętkę, antenę wysuwa się kawałek, a potem odcina oba zasilania, dzięki czemu zostaje w tym położeniu. Po zwolnieniu nakrętki resztę linki wyciąga się lekkim pociągnięciem. Najważniejszy wymiar: linkę skraca się tak, aby przy wysuniętym maszcie zostało 28 cm — dokładnie tyle wynosi odległość między górnym końcem a miejscem zazębienia napędu, i przy takiej długości nawlekanie jest wykonalne. Końcówkę warto lekko zaokrąglić. Linkę wsuwa się w rurkę, obracając, żeby trafić w wyjście. Kluczowy moment: po odjęciu zasilania antena zwija się, ale zatrzymuje przed wejściem masztu w rurkę, co daje okazję, żeby maszt wprowadzić. Po ponownym podaniu napięcia antena chowa się tylko na tyle, na ile pamięta z poprzedniego razu — potrzebny jest drugi cykl, żeby schowała resztę. Prowadzący uczciwie zaznacza, że przy antenie zamontowanej w aucie może być konieczne kolejne podejście.