560SL – pomiar czopów wału korbowego M117
M117
Tony mierzy czopy wału korbowego M117 dla celów dokumentacyjnych. Używa mikrometrów 1–2 cale oraz 2–3 cale, każdorazowo zerując je i wyrównując temperaturę wału i narzędzi. Czyści czopy zmywaczem hamulcowym i mierzy w punktach A/B (owalność) oraz 1/2 (stożkowatość), również blisko otworów olejowych. Czopy główne wychodzą powtarzalnie ~2,5183 cala (cel ok. 63,950–63,965 mm), a czopy korbowodowe ~1,88 cala – wszystkie w granicach tolerancji. Wał uznaje za sprawny, bez konieczności szlifowania. Zapowiada kolejny pomiar: panewek głównych i korbowodowych w pokrywach średnicówką.
Więcej z kategorii Silnik V8 / R6
- Awarie silników V8 w Mercedesach R107/C107 - jak ich uniknąć?
- Regulacja zaworów: Które silniki V8 w R107/C107 jej potrzebują?
- Mercedes R107: Wymiana pasków klinowych (380SL) — cz. 2
- Wymiana uszczelki pokrywy zaworów M116/M117: Porady i przestrogi
- Świece zapłonowe do Mercedesów V8 (R107/C107)
- Wymiana termostatu i krótkiego węża chłodnicy w Mercedesie 380SL
- V8 Mercedesa: Jak zapobiec awarii silnika?
- Mercedes R107: Paski klinowe i akcesoria silnika 560SL