560SL – rozbiórka silnika M117, część 3 z 4 (zdejmowanie głowic, rysy na cylindrach)
M117
Trzecia z czterech części rozbiórki M117. Tony zdejmuje obie głowice. Najpierw demontuje górne prowadnice łańcucha, by przeprowadzić łańcuch przez głowicę, po czym odkręca 18 śrub głowicy (M10 i M8) w prawidłowej, odwrotnej do dokręcania kolejności – od tyłu na zewnątrz – posiłkując się fotografią i czyszcząc każde gniazdo imbusowe. Po zdjęciu głowic odkrywa głębokie rysy/wżery na ściankach cylindra (zaczepiające o paznokieć), co przesądza o konieczności obróbki bloku. Sprawdza też ślady na uszczelce pod głowicą (brak przebicia) i opisuje, że egzemplarz traktuje jak silnik z 14-letniego postoju, którego historii nie zna.
Więcej z kategorii Silnik V8 / R6
- Awarie silników V8 w Mercedesach R107/C107 - jak ich uniknąć?
- Regulacja zaworów: Które silniki V8 w R107/C107 jej potrzebują?
- Mercedes R107: Wymiana pasków klinowych (380SL) — cz. 2
- Wymiana uszczelki pokrywy zaworów M116/M117: Porady i przestrogi
- Świece zapłonowe do Mercedesów V8 (R107/C107)
- Wymiana termostatu i krótkiego węża chłodnicy w Mercedesie 380SL
- V8 Mercedesa: Jak zapobiec awarii silnika?
- Mercedes R107: Paski klinowe i akcesoria silnika 560SL