560SL – rozbiórka silnika M117, część 4 z 4 (przedni uszczelniacz, pokrywa rozrządu, tłoki)
Rozrząd
Czwarta, ostatnia część rozbiórki M117. Tony zdejmuje przedni uszczelniacz wału korbowego (wyważany od wewnątrz, łatwiejszy niż tylny), po czym odkręca śruby 13 mm i obstukuje gumowym młotkiem przednią pokrywę rozrządu (timing case cover), uważając na łańcuch. Ogląda łańcuch rozrządu, koła zębate i prowadnice – łańcuch i część prowadnic są nowe (sam je montował), ale napinacz/zużyte elementy do wymiany. Zdejmuje koło zębate z wpustu i napęd rozdzielacza. Czyści denka tłoków płynem hamulcowym, by je ponumerować przed wyjęciem, i odczytuje oznaczenia nadwymiaru ('+'/'1') na tłokach. Zapowiada wyjmowanie tłoków i korbowodów.
Więcej z kategorii Silnik V8 / R6
- Awarie silników V8 w Mercedesach R107/C107 - jak ich uniknąć?
- Regulacja zaworów: Które silniki V8 w R107/C107 jej potrzebują?
- Mercedes R107: Wymiana pasków klinowych (380SL) — cz. 2
- Wymiana uszczelki pokrywy zaworów M116/M117: Porady i przestrogi
- Świece zapłonowe do Mercedesów V8 (R107/C107)
- Wymiana termostatu i krótkiego węża chłodnicy w Mercedesie 380SL
- V8 Mercedesa: Jak zapobiec awarii silnika?
- Mercedes R107: Paski klinowe i akcesoria silnika 560SL