Pokrywa zaworów M110 z 280 SL: polerowanie na lustro czy lakierowanie

Manfred odnawia aluminiową pokrywę zaworów silnika M110 ze swojego 280 SL. Przy M110 pokrywa schodzi po odkręceniu 13 śrub, bez większego rozbierania osprzętu. Gumowe podkładki pod śrubami są przy okazji oceniane i w razie potrzeby wymieniane, bo drobnica kosztuje niewiele. Odnawianie zaczyna się od spryskania całej pokrywy zmywaczem do hamulców i czyszczenia plastikową szczotką drucianą, milimetr po milimetrze, aż zejdzie stary brud, a potem drobne wżery i przebarwienia usuwa się papierem wodnym: najpierw 600, potem 1500, na końcu 2500 na mokro, z dokładnym zmyciem resztek po szlifowaniu. Pokrywa jest wystarczająco gruba, żeby zdejmować materiał bez obaw. Po polerowaniu z pastą fragment pokrywy miał już lustrzaną powierzchnię, ale właściciel zdecydował się ją polakierować na czerwono. Lakier położył za grubo i z za bliska, więc na bokach zostały zacieki, których autor kanału radził już nie szlifować. Autor nie kryje, że wolałby polerowanie, i odsyła do swojego wcześniejszego filmu o polerowaniu pokrywy M116, gdzie pokazuje pełny efekt lustra. Przy okazji zapowiada osobny film o rzadkim 500 SEC z hydropneumatycznym zawieszeniem obu osi.